ー、問題的由來
某水泥廠是1987年4月投產(chǎn)的干法中空窯水泥廠，設(shè)計(jì)能力為年產(chǎn)三萬t普硅水泥。其審型為2.0/2.2×50m，窯尾為五間塵降室加煙囪的收塵結(jié)構(gòu)，沉降灰采用二臺(tái)GX300型螺旋輸送機(jī)水平交又串聯(lián)運(yùn)行(布置示意如圖1)輸送至窯尾入料斗提機(jī)與生料粉庫來料摻合入窯。
采用GX型螺旋輸送機(jī)作窯尾沉降灰高溫物料的運(yùn)輸設(shè)備，較鏈斗輸送機(jī)投資省得多。但據(jù)了解，使用廠家大多反映這種裝置經(jīng)常出故障，不能正常運(yùn)行。有好幾個(gè)廠家投產(chǎn)時(shí)原使用GX型螺旋輸送機(jī)作干法中空回轉(zhuǎn)窯窯尾回灰裝置，在運(yùn)行一段時(shí)間后，由于常出故障而被迫換為鏈斗輸送機(jī)。我廠投產(chǎn)初期的運(yùn)行中也出現(xiàn)了問題，在窯正常運(yùn)行中，當(dāng)各塵降室的沉降灰在各個(gè)塵降室漏斗內(nèi)達(dá)到一定數(shù)量后，各漏斗的閃動(dòng)閥先后動(dòng)作而將高溫回灰排入螺旋輸送機(jī)，常因幾只漏斗相繼同時(shí)卸灰時(shí)，造成GX300×32000螺旋輸送機(jī)卡車停機(jī)，GX300×7500螺旋輸送機(jī)也偶有卡車停機(jī)現(xiàn)象。這時(shí)只好以人工將其機(jī)內(nèi)高溫物料掏出，待螺旋輸送機(jī)冷卻下來后，才能重新開機(jī)，這不僅影響正常生產(chǎn)，而且造成拖動(dòng)電機(jī)的過載和加快減速機(jī)齒輪的磨損。
二、分析與處理
針對(duì)上述情況，我們分析認(rèn)為:造成回灰螺旋輸送機(jī)卡機(jī)的原因，一是當(dāng)受到回灰物料的高溫作用時(shí)螺旋輸送機(jī)的軸受熱膨脹仲長(zhǎng)，而設(shè)于機(jī)売上的吊式軸承盒之中心距因機(jī)殼地腳螺栓的固定不能隨之變化，使軸端摩擦阻力矩超過拖動(dòng)力矩，造成卡機(jī)。機(jī)臺(tái)越長(zhǎng)其熱度形量也越大，發(fā)生卡機(jī)的幾率也越高；二是塵降室漏斗閃動(dòng)閥的動(dòng)作時(shí)問間隔不均，當(dāng)高溫回灰在一段時(shí)間下降較多時(shí)使機(jī)軸溫度急劇升高，而熱脹伸長(zhǎng)，造成卡機(jī)。
通過分析，我們制定了兩點(diǎn)措施:
1.將螺旋輸送機(jī)除機(jī)頭外的所有各支承點(diǎn)的機(jī)座地腳螺栓孔的機(jī)頭方面均割成能使機(jī)殼向機(jī)尾方向滑動(dòng)10mm的條形孔，并將其他地腳螺栓之螺母松退1-2mm，目的是使螺旋輸送機(jī)機(jī)殼與機(jī)軸在受熱膨脹時(shí)能達(dá)到同步仲長(zhǎng)，冷卻也能同步收縮，從而避免卡機(jī)現(xiàn)象。
2.將塵降室各漏斗閃動(dòng)閥卸灰方式改為人工計(jì)劃性定吋交錯(cuò)卸灰，以均衡螺旋輸送機(jī)熱膨脹軸向伸長(zhǎng)量。
三、效果
通過上述改進(jìn)措施后，從1987年7月運(yùn)行至今，該二臺(tái)螺旋輸送機(jī)一直運(yùn)轉(zhuǎn)正常，從未再出現(xiàn)卡機(jī)現(xiàn)象。其GX300×32000螺運(yùn)機(jī)在窯正常生產(chǎn)時(shí)機(jī)殼軸向伸長(zhǎng)量△1約2-3mm最大約5mm。
四、應(yīng)用前景
一般來說，GX型螺旋輸送機(jī)輸送物料的溫度不大于200C(水泥工藝設(shè)計(jì)手冊(cè)介紹)，而干法中空窯窯尾回灰物料溫度在300C800C之間,大大超過此值,因此在不采取任何措施的情況下,是不能正常運(yùn)行的。通過我們的實(shí)踐證明,若采取了消除機(jī)軸、機(jī)殼受熱膨脹等影響因素的有效措施后,是能夠正常運(yùn)行的。若能在該機(jī)設(shè)計(jì)制造上考慮相應(yīng)的措施(如在機(jī)殼支承點(diǎn)基座上加一軸向受熱伸縮導(dǎo)槽裝置……),就更可為GX型螺旋輸送機(jī)輸送高溫物料提供可靠的保證。
